1.在凹凸不平的“搓板路”上行駛時(shí)，混凝土攪拌車經(jīng)過(guò)車輪往往就會(huì)瞬間懸空，這時(shí)如果剎車不僅容易發(fā)生短暫跑死情況，也容易發(fā)生搶方向的現(xiàn)象，所以盡可能剎車的時(shí)候利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車是明智之舉。
2.土路和浮沙路面的剎車仍然很危險(xiǎn)。 不僅是鄉(xiāng)村的道路，城市的瀝青路面也因城市建設(shè)等原因在道路兩側(cè)堆積浮土和砂粒。 這種情況下應(yīng)慎重使用緊急剎車的操作。
3.高超的剎車技巧是長(zhǎng)距離輕剎車不給乘車人有沖擊的感覺，一般是在掌握前方道路或者交通情況下，松開油門踏板，然后根據(jù)距離、車速等進(jìn)行剎車操作。
4.較早生產(chǎn)的混凝土攪拌車一般不帶ABS裝置裝置，因此在駕駛這種混凝土攪拌車急剎車的時(shí)候一定要注意不是一次性盡力踩下剎車，二是2此或者多次踩剎車，這樣可以防止車輪抱死產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象；但是如果駕駛的是帶ABS裝置的混凝土攪拌車，那就沒必要擔(dān)心車輪抱死，而是緊急采用一次性盡力踩剎車板的方法。
5.如果在長(zhǎng)時(shí)間的下坡行駛中使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)因發(fā)熱而影響制動(dòng)性能。 因此，可根據(jù)行進(jìn)路徑選擇變速器的檔位為3檔、2檔、l檔(自動(dòng)波)或3檔、2檔、1檔(手波)，不踩油門踏板而用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器控制車速。
6.雨天行駛時(shí)慎重使用緊急剎車，盡管現(xiàn)在車輛上基本配置了ABS系統(tǒng)，車輪鎖定等現(xiàn)象已經(jīng)得到了很大改善。 但在雨天行駛時(shí)，還應(yīng)注意控制車速，同時(shí)謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)的動(dòng)作。
7.在需要停止混凝土攪拌車行駛之前，一定要切記在混凝土攪拌車完全停止前，松開一次剎車后再輕點(diǎn)剎車直至混凝土攪拌車停止行駛，如果一直踩著剎車直至車輛停止，急剎車行駛瞬間會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊，很容易發(fā)生側(cè)翻等危險(xiǎn)。
8.在混凝土攪拌車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一定要注意轉(zhuǎn)彎之前就要通過(guò)剎車來(lái)減低車速，防止混凝土攪拌車轉(zhuǎn)彎時(shí)侯因?yàn)榧彼賱x車而失去重心發(fā)生側(cè)翻，如果來(lái)不及減速，可以根據(jù)情況短暫使用剎車。，在濕彎路面上緊急剎車容易發(fā)生甩尾，因此通過(guò)降低波箱的換檔，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)剎車來(lái)達(dá)到減速的目的。
由此可見，混凝土攪拌車正常行駛過(guò)程中，在不一樣的狀況下選用的制動(dòng)方法也會(huì)各有不同。因而，在實(shí)際駕駛混凝土攪拌車以前，必須對(duì)混凝土攪拌車的制動(dòng)技術(shù)開展適度的掌握和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以保證駕駛車輛的安全性。
